泗水县电机制造YE5TY一级能效电机

联系人:李思轩 电机轴电压产生的原因一般认为有以下原因:外部干扰电压、磁路不对称等,具体的原因很复杂。轴电压会形成轴电流,造成滑动轴承及滚动轴承的电蚀。当出现轴承电蚀现象时，主要检查并处理以下问题：1）绝缘滚动轴承的内圈或外圈绝缘层损伤； 处理方案：更换新的绝缘轴承2）滚动轴承与其他金属零部件之间的绝缘层损伤；处理方案：修复绝缘层，并测量绝缘层的绝缘电阻，阻值大于0.5MΩ，3）端盖式滑动轴承轴承座球带处的绝缘损伤；座式滑动轴承下方的绝缘层是否受潮，绝缘层外围是否清洁等。处理方案：修复绝缘层，并测量绝缘层的绝缘电阻，阻值大于0.5MΩ，4）端盖式滑动轴承测温仪表测温杆绝缘损伤，造成轴瓦与外部短接；座式滑动轴承测温线或进回油管路未绝缘，导致轴承座与外部短接等。 处理方案：修复测温仪表测温杆绝缘层；避免测温线外金属护管与轴承座搭接；排查进回油管路，修复损伤的绝缘措施。 电动机运行时电流不平衡，且相差很大问题在三相直流电阻平衡的情况下，当出现三相运行电流不平衡时，应检三相端电压是否平衡。电压的轻微不平衡能引起电流的极大不平衡，一般情况下空载时不平衡大，满载时不平衡小；满载时不平衡度不超过10%时，可正常运行。当发现三相电流不平衡时，可以用双臂电桥测量电机的三相直流电阻是否平衡，如果三相直流电阻平衡，则不属于电机质量问题，需要查找电源和电气控制系统原因。 电机绕组接地、烧毁问题，有以下几种原因，1）低压电机缺相运行三相绕组中有一相或二相全部变成黑褐色，一般是由于缺相运行造成。缺相运行的原因一般发生在供电系统中，极少数发生在电机内部（掉头或引线断）。出现这种情况应先检查引线是否掉头或引线烧断，否则属于供电线路问题，和电机无关。2） 当电机三相绕组全部变成黑色时，说明该电机曾长时间过载（过电流运行），不属于电机制造质量问题。3） 整体绕组绝缘颜色没有变化，局部匝间或对地短路，一般属于产品问题。解决此类电机绕组烧毁的问题，一般情况下需要更换绕组，同时对损坏的零部件进行更换。维护注意事项：电机每次停机后，再次启动前均应检测绕组的绝缘电阻；当电机长期放置后绝缘电阻值比较低，或者已有明显的受潮现象，应对电机做相应处理，使绝缘电阻值恢复正常后再启动电机；如果在已知绝缘电阻比较低的情况下贸然启动电机，会造成绕组破压问题。 设备公用底座的刚性不足，或公用底座下的混凝土基础刚性不足，电机通电后测量振动值超标，此时需要通过加固基础来解决振动值超标问题。国家标准GB10068-2008《轴中心高为56mm及以上电机的机械振动 振动的测量、评定极限值》规定刚性安装应符合以下要求：在电机底脚上（或在座式轴承或定子底脚附近的底座上）的水平与垂直两方向所测得的 大振动速度应不超过在邻近轴承上沿水平或垂直方向所测得的 大振动速度的25%。 滑动轴承漏油的原因（1）油位过高。 油位过高时，润滑油会顺着旋转的电机轴被吸入电机内部。（2）回油不畅通。 回油不畅会造成轴瓦箱内油位升高，内压增大，使油雾更容易被吸入电机内腔。处理方案：电机的回油管向下倾斜（15°） 、回油管路上适当的设置呼吸阀等等都是有利于快速回油的，定期清洗过滤器和整个润滑油管路。（3）滑动轴承内外压差大。电机在运行时由于内风扇作用会产生一定负压，从而增大轴瓦箱内外压差，导致漏油。 为了平衡轴瓦箱内外压差，轴瓦箱与外界设有通气管（平衡气压管）进行压差平衡，但是在使用过程中会产生堵塞、老化等现象，引起漏油。 处理方案：定期检查平衡管是否松动并及时清理轴承箱通气管。（4）浮动密封圈与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，与轴之间的间隙变大；或浮动密封圈上的固定弹簧弹性发生变化，使浮动密封圈松动，导致间隙增大。处理方案：定期检查，及时更换。（5）电机长期运行后，上、下瓦座结合面的密封胶老化，密封不严造成轴瓦漏油。处理方案：定期检修，将上、下瓦座结合面原密封胶清理干净后，重新涂密封胶（均匀、适量）。（乐泰平面较或704 厌氧胶）（6）强制润滑电机，润滑油管道中空气压力高。 管道中油气（油烟）较多、油站油箱中油气（油烟）较多，导致轴瓦箱内油压增大。 处理方案：增大油站的排油烟能力；在回油管线上安装呼吸阀。 在三角接线中，电机的三个端子分别两两相连，而剩下的一个端子则是接地线。单相电机的地线和零线地线和零线是电机中非常重要的两个概念。地线是指将设备的金属外壳、框架等导电部分与地面连接的导线，主要用于保证设备的安全性。而零线则是指将设备接地的导线，主要用于保证电路的稳定性和安全性。地线和零线是否可以相通，在单相电机中，地线和零线是不能相通的